Исследование предполагает, что Лесная служба под

(Миссула Каррент) Экологическая группа Лебединой долины нашла новые доказательства того, что закрытие дорог Лесной службой часто неэффективно, и в результате незаконное использование дорог угрожает рыбам и дикой природе Монтаны.

Недавно коалиция Swan View опубликовала исследование более 300 закрытых дорог в Национальном лесу Флэтхед, проведенное в 2022 году, в результате которого выяснилось, что от трети до половины насыпей, валунов и ворот были незаконно прорваны автотранспортными средствами. Этот вывод противоречит утверждению Flathead Forest о том, что 92% закрытий являются эффективными.

Лесная служба использует ворота, чтобы закрыть большинство дорог, но исследование показало, что ворота часто взламываются. Около трети из 110 обследованных ворот имели следы использования автотранспорта за воротами.

Однако ворота обычно устанавливаются там, где Лесная служба или ее подрядчики все еще имеют доступ к дорогам за ними. Когда Коалиция «Лебединый взгляд» скорректировала это, эффективность выросла с 53% до 68%.

Меньше дорог было перекрыто земляными насыпями и валунными заграждениями - 103 и 70 соответственно. Оба типа также оказались эффективными примерно на 70%. Пять из девяти стальных ограждений были нарушены.

Следы транспортных средств были обнаружены в обход около 40% нарушенных заграждений или через места, где заграждения были разрушены. В отчете говорится, что такая ситуация менее вероятна там, где рядом с барьером находятся густые деревья или густые кустарники. Исследование показало, что около двух третей неразрушенных заграждений имели открытое пространство рядом с заграждением, открывающее незаконный доступ.

Проблема неэффективного закрытия дорог важна, поскольку Лесная служба использует данные о пробеге и плотности дорог для обоснования строительства дополнительных дорог для лесозаготовок в местах обитания лосей, росомах и медведей гризли.

Ни один из этих видов не выживает хорошо в районах, где слишком много транспортных средств. Но если Лесная служба не учитывает незаконное использование дорог в своих цифрах, она в конечном итоге одобряет больше дорог, чем дикая природа может вынести.

Кроме того, водопропускные трубы под закрытыми дорогами не обслуживаются, поэтому незаконное использование дорог может привести к попаданию большего количества наносов в ручьи или к выходу из строя водопропускных труб, блокируя проход рыбы.

В 2019 году коалиция Swan View и «Друзья дикого лебедя» подали иск в отношении дорожных пособий в Плане управления лесами Флэтхед на 2018 год и связанном с ним биологическом заключении Службы рыболовства и дикой природы США на 2017 год в отношении находящихся под угрозой исчезновения медведей гризли и бычьей форели. В июне 2021 года окружной судья США Дональд Моллой приказал Службе рыболовства и дикой природы пересмотреть свое мнение, заявив, что агентство не учло последствия неэффективного закрытия дорог.

Восемь месяцев спустя Служба рыболовства и дикой природы опубликовала пересмотренное биологическое заключение, основанное на заявлении Флэтхедского леса о том, что его закрытие было эффективным на 92%, а также на заявлениях о том, что Лесная служба разработает более совершенную систему мониторинга закрытия дорог и исправит сломанные барьеры, как только это смогло.

Природоохранные группы снова подали в суд, утверждая, что пересмотренное биологическое заключение не признает, что пересмотренный Лесной план отказался от практики рекультивации дорог и удаления водопропускных труб, которые делают закрытие дорог более эффективным для защиты медведей гризли и бычьей форели. Исследование дорог 2022 года было представлено в качестве доказательства в этом иске.

«Рекультивация дорог и удаление водопропускных труб необходимы для защиты рыбы и дикой природы», — сказал в своем заявлении Кейт Хаммер, председатель коалиции Swan View. «Данные, собранные как агентствами, так и гражданами, показывают, что ворот, берм и валунов недостаточно, чтобы остановить вторжение автотранспорта, и что необслуживаемые водопропускные трубы в конечном итоге выходят из строя, и дорожная грязь попадает в поток форели».

Это не первое неведомственное исследование, обнаруживающее неэффективные дорожные барьеры. В 2004 году коалиция Swan View Coalition провела аналогичное обследование 256 дорожных ворот или шлагбаумов в районе Swan Ranger и обнаружила доказательства того, что более половины из них прорвались автотранспортными средствами. Моллой процитировал это исследование в своем постановлении от 2021 года.

Лес Флэтхед — не единственный национальный лес, в котором возникают проблемы с незаконным использованием дорог.