Гран-при Италии Формулы-1 2023 года: как смотреть, транслировать, превью гонки в Монце

Календарная остановка Формулы-1 в Монце обычно является праздником всего, что связано с Италией. Для Pirelli это шанс проявить себя на собственном заднем дворе, поскольку штаб-квартира производителя шин находится в 42 минутах езды, в соседнем Милане. Для тифози это возможность прославить Ferrari, независимо от того, насколько хорошо (или плохо) обстоят дела у скудерии. Болельщики будут одеты с ног до головы в красную одежду Ferrari, будут развеваться флаги и раздаваться аплодисменты.

Так что доверьтесь Льюису Хэмилтону, чтобы украсть часть грома. Покончив с месяцами спекуляций по поводу его будущего в серии, Хэмилтон и Мерседес объявили в четверг, что семикратный чемпион мира продолжит выступать за "Серебряные стрелы" еще на два сезона.

«Для меня было честью войти в учебники истории с этой невероятной командой», — сказал Хэмилтон, который делит с Михаэлем Шумахером титулы пилотов, но стоит особняком с наибольшим количеством когда-либо завоеванных поулов (104) и побед в гонках (103). формула1.com. «... Мы извлекли уроки из каждого успеха, но также и из каждой неудачи. Мы продолжаем преследовать наши мечты, мы продолжаем бороться, несмотря на трудности, и мы снова победим. Я благодарен команде, которая поддерживала меня как на, так и на сошла с трассы. Наша история еще не закончена, мы полны решимости добиться большего вместе и не остановимся, пока не добьемся этого».

Новости Хэмилтона не означали, что Ferrari полностью ускользнула от внимания собравшихся СМИ, и, как обычно, тема, о которой задавали руководителю команды Ferrari Фредерику Вассеру, больше всего вращалась вокруг шансов Скудерии против Red Bull Racing.

«Если вы посмотрите на цифры, то довольно сложно представить, что мы можем стать чемпионами в командном и пилотском чемпионатах», - сказал Вассёр Formula1.com. «Но нам нужно сохранять тот же настрой, стараться показывать лучшее в каждом уик-энде, а не сосредотачиваться на чемпионате. Нам нужно улучшить пакет. Нам также нужно улучшить то, что мы делаем на трассе, и постараться. чтобы получить максимальную отдачу от пакета, который у нас есть. Именно на этом мы должны сосредоточиться. Я не хочу ставить цель, говоря, что мы должны делать «это» или «это». Пока у нас есть возможности для совершенствования, мы должны быть на 100 процентов сосредоточены на этом. Понятно, что по каждой отдельной теме и каждому столпу деятельности нам нужно сделать шаг вперед».

А для тифози, которые будут заполнять трибуны в Монце, воскресенье станет потрясающим временем для старта.

Итальянский храм скорости в Монце — еще одна классическая трасса в календаре Формулы-1, которая сразу же приносит с собой изображения. Красивая итальянская деревня. Кричащие итальянские болельщики болеют за яркие красные машины из Маранелло. Феноменальный финальный поворот, известный как «Параболика». Это трасса, на которой командам снова придется настраивать машины, чтобы найти идеальный баланс. Это тяжело для тормозов, тяжело для шин и, очевидно, тяжело для гонщиков, которые не могут себе позволить проехать круг. Потеряешь концентрацию и потеряешь машину.

«Команды будут использовать минимально возможный уровень аэродинамической прижимной силы в пользу максимальной скорости», — рассказал Formula1.com директор по автоспорту Pirelli Марио Изола. «Стабильность при торможении и тяга на двух шиканах являются двумя ключевыми факторами, которые больше всего бросают вызов шинам на этой трассе, а также боковые нагрузки, возникающие в быстрых поворотах, таких как Параболика и Курва-Гранде».

Pirelli предоставит командам три самых мягких состава в линейке. Белый C3 будет самым сложным составом на этих выходных. Красный C5 самый мягкий. В последний раз эти составы использовались в календаре в Венгрии, на трассе, где также наблюдается сложный износ шин из-за торможения. Водители получат три комплекта C3, четыре C4 и четыре C5. Обычно каждому водителю выдается два комплекта хардов, три средних и восемь мягких. Пилоты в Монце должны будут использовать C3 для первой квалификационной сессии, C4 для второй и C5 для финальной сессии.

Что касается пит-стопов, то эта гонка на 53 круга обычно вращается вокруг одного пит-стопа.